集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的線束解決方案及制造供應(yīng)商
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集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的線束解決方案及制造供應(yīng)商
線束是所有汽車電子電器系統(tǒng)連接的承載體，相當(dāng)于車輛的神經(jīng)。汽車線束主要分為用于新能源車動(dòng)力部分的高壓線束以及用于其他部分的低壓線束。
高壓線束的性能要求與傳統(tǒng)低壓線束迥異，其行業(yè)格局與傳統(tǒng)線束行業(yè)也有一定差別。高壓線束上的負(fù)載可高達(dá) 600V，性能上有絕緣要求高、耐高溫耐阻燃要求高的特點(diǎn)。目前在國(guó)內(nèi)的高壓線束領(lǐng)域，泰科、安波福等傳統(tǒng)外資巨頭仍然有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)昆山滬光等民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速。
未來(lái)隨著汽車電子架構(gòu)的優(yōu)化，汽車線束或大幅簡(jiǎn)化，低壓線束行業(yè)存在大幅萎縮的可能性。例如：特斯拉基于獨(dú)特的汽車電子架構(gòu)和域劃分，把 Model 3 的線束長(zhǎng)度從 Model S 的 3km 縮短到 1.5km。根據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)的拆解結(jié)果，Model Y 的線束長(zhǎng)度暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)此前預(yù)測(cè) 700m。然而，過(guò)長(zhǎng)線束帶來(lái)的成本、重量問(wèn)題一直是汽車行業(yè)的痛點(diǎn)之一，且該痛點(diǎn)隨著汽車電子的復(fù)雜化不斷加重。我們認(rèn)為隨著 OTA 和域概念的不斷普及，汽車線束簡(jiǎn)化是大趨勢(shì)，線束行業(yè)將僅有高壓線束作為增長(zhǎng)點(diǎn)。